Το ντίζελ στις Ηνωμένες Πολιτείες κινείται πλέον σε επίπεδα ρεκόρ. Στην εβδομαδιαία μέτρηση της αμερικανικής Υπηρεσίας Ενεργειακών Πληροφοριών για την εβδομάδα που έληξε στις 7 Σεπτεμβρίου 2026, η μέση λιανική τιμή του ντίζελ κίνησης διαμορφώθηκε στα 5,967 δολάρια ανά γαλόνι, αυξημένη κατά 36,8 σεντς μέσα σε μία μόλις εβδομάδα και κατά 2,201 δολάρια σε σχέση με πέρυσι. Η απλή αμόλυβδη βρέθηκε στα 4,157 δολάρια ανά γαλόνι, με εβδομαδιαία άνοδο 8,6 σεντς και ετήσια 96,5 σεντς.
Το πρόβλημα δεν είναι το αργό, είναι η διύλιση
Τα αποθέματα αποσταγμάτων, δηλαδή της κατηγορίας στην οποία ανήκουν το ντίζελ και το πετρέλαιο θέρμανσης, υποχώρησαν στα 106,3 εκατομμύρια βαρέλια στο τέλος της εβδομάδας που έληξε στις 4 Σεπτεμβρίου, επίπεδο χαμηλότερο κατά 13% από τον μέσο όρο της τελευταίας πενταετίας. Τα αποθέματα βενζίνης βρίσκονται στα 206,9 εκατομμύρια βαρέλια, χαμηλότερα κατά 5% από τον αντίστοιχο μέσο όρο. Την ίδια στιγμή τα αμερικανικά διυλιστήρια λειτουργούν σχεδόν στο όριο των δυνατοτήτων τους, με τον μέσο όρο τεσσάρων εβδομάδων στη χρησιμοποίηση δυναμικότητας να φτάνει το 97,6%.
Ο συνδυασμός αυτός εξηγεί γιατί η τιμή στην αντλία τρέχει ταχύτερα από την τιμή του αργού. Όταν η διυλιστική δυναμικότητα είναι το στενό σημείο της αλυσίδας, κάθε νέα διαταραχή στην προσφορά περνά σχεδόν αυτούσια στον τελικό καταναλωτή, χωρίς περιθώριο απορρόφησης.
Η Ευρώπη πληρώνει ήδη ακριβότερα
Στην Ευρωπαϊκή Ένωση η εικόνα είναι παρόμοια. Στο εβδομαδιαίο δελτίο τιμών καυσίμων της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για την εβδομάδα που έληξε στις 7 Σεπτεμβρίου, η μέση τιμή του ντίζελ κίνησης ανήλθε στα 2.107,39 ευρώ ανά χίλια λίτρα, αυξημένη κατά 68,24 ευρώ σε μία εβδομάδα, ενώ η αμόλυβδη 95 διαμορφώθηκε στα 2.041,67 ευρώ ανά χίλια λίτρα με άνοδο 91,68 ευρώ. Σε τιμή λίτρου αυτό αντιστοιχεί σε περίπου 2,11 ευρώ για το ντίζελ, το οποίο παραμένει ακριβότερο από τη βενζίνη, μια σχέση που ιστορικά ήταν αντίστροφη στις περισσότερες ευρωπαϊκές αγορές.
Γιατί έχει σημασία για τις αγορές
Το ντίζελ είναι το καύσιμο των φορτηγών, των τρένων, των πλοίων και της γεωργίας. Η άνοδός του δεν είναι απλώς ένα κόστος για τον οδηγό, είναι κόστος που ενσωματώνεται σε κάθε μεταφερόμενο προϊόν και επανεμφανίζεται αργότερα στους δείκτες τιμών καταναλωτή. Για μια κεντρική τράπεζα που εξετάζει αύξηση επιτοκίων, η επιμονή αυτής της πίεσης περιορίζει τα περιθώρια χαλάρωσης. Στη χρηματιστηριακή εικόνα, το διαπραγματεύσιμο αμοιβαίο κεφάλαιο που παρακολουθεί το αμερικανικό αργό ενισχύθηκε κατά 1,49% στα 157,21 δολάρια στην τελευταία συνεδρίαση.
Τι κρατάει ο επενδυτής
Η ουσία είναι ότι η τρέχουσα ενεργειακή πίεση προέρχεται από το διυλιστικό σκέλος και όχι μόνο από την τιμή του αργού. Αυτό ευνοεί σχετικά τις εταιρείες με διυλιστική έκθεση και επιβαρύνει τους κλάδους με υψηλό μεταφορικό κόστος, από τη λιανική μέχρι τις αεροπορικές. Ταυτόχρονα λειτουργεί ως φόρος στη διαθέσιμη κατανάλωση, κάτι που με τη σειρά του επιβραδύνει την οικονομία. Ένα χαρτοφυλάκιο με μεγάλη έκθεση σε καταναλωτικές μετοχές αξίζει να εξεταστεί υπό αυτό το πρίσμα.
Πηγές στοιχείων, U.S. Energy Information Administration και Ευρωπαϊκή Επιτροπή, εβδομαδιαίο δελτίο τιμών πετρελαιοειδών.
Το παρόν έχει ενημερωτικό χαρακτήρα και δεν αποτελεί επενδυτική συμβουλή ή σύσταση αγοράς ή πώλησης.
