Η αμερικανική αρχή οδικής ασφάλειας NHTSA ζητά από την Tesla να αποδείξει ενόρκως ότι το Cybercab, το αυτόνομο όχημα χωρίς τιμόνι και χωρίς πεντάλ, πληροί τα ομοσπονδιακά πρότυπα ασφάλειας οχημάτων. Ο έλεγχος με κωδικό AQ26002 άνοιξε στις 3 Σεπτεμβρίου και καλύπτει περίπου χίλια οχήματα που ήδη εκτελούν εμπορικά δρομολόγια στο Ώστιν του Τέξας.
Τι ακριβώς ζητά η αρχή
Το αμερικανικό σύστημα στηρίζεται στην αυτοπιστοποίηση. Ο κατασκευαστής δηλώνει μόνος του ότι το όχημα συμμορφώνεται και η αρχή ελέγχει εκ των υστέρων. Η NHTSA θέλει τώρα να δει τα τεχνικά δεδομένα και τη διαδικασία στην οποία στηρίχθηκε η Tesla, με έμφαση στο κατά πόσο η πιστοποίηση βασίστηκε στην εκτίμηση της εταιρείας ότι ορισμένα πρότυπα απλώς δεν ισχύουν για ένα πλήρως αυτόνομο όχημα. Ακολούθησε ειδική εντολή που υποχρεώνει την εταιρεία σε ένορκες απαντήσεις έως τις 30 Σεπτεμβρίου, με χρηματική κύρωση που μπορεί να φτάσει τα 139 εκατ. δολάρια αν οι απαντήσεις κριθούν ελλιπείς ή παραπλανητικές.
Το τεχνικό αγκάθι
Τα επίμαχα πρότυπα αφορούν τα χειριστήρια και τις ενδεικτικές λυχνίες, την ένδειξη θέσης του κιβωτίου, τα φλας που απενεργοποιούνται με την περιστροφή του τιμονιού, τους καθρέφτες, τις ενδείξεις ελέγχου ευστάθειας και τα φρένα. Το δυσκολότερο σημείο είναι το τελευταίο, καθώς το σχετικό πρότυπο ορίζει ρητά ότι τα φρένα πορείας ενεργοποιούνται μέσω ποδοχειριστηρίου. Το Cybercab δεν διαθέτει ούτε πεντάλ ούτε τιμόνι, οπότε η συμμόρφωση κρίνεται στο αν τα πρότυπα αυτά ισχύουν καθόλου για την κατηγορία.
Γιατί αφορά τη μετοχή
Ένα μεγάλο μέρος της σημερινής αποτίμησης της Tesla δεν στηρίζεται στις πωλήσεις αυτοκινήτων αλλά στην προσδοκία ενός στόλου αυτόνομων ταξί με υψηλά περιθώρια. Αν η αρχή κρίνει ότι η πιστοποίηση δεν στέκει, το ζητούμενο δεν είναι μόνο πρόστιμο. Μπορεί να απαιτηθεί ανάκληση ή τροποποίηση των οχημάτων και, κυρίως, να καθυστερήσει η επέκταση σε άλλες πολιτείες μέχρι να επικαιροποιηθεί το ρυθμιστικό πλαίσιο. Η μετοχή πάντως κρατήθηκε ανθεκτική, διαπραγματευόταν στα 361,96 δολάρια με άνοδο 1,51%.
Τι σημαίνει για τον επενδυτή
Η υπόθεση δείχνει ότι στην αυτόνομη οδήγηση το κρίσιμο εμπόδιο δεν είναι πλέον τεχνολογικό αλλά κανονιστικό. Οι προθεσμίες εδώ είναι συγκεκριμένες, η 30ή Σεπτεμβρίου είναι το πρώτο ορόσημο, και το αποτέλεσμα θα δώσει μια πρώτη ένδειξη για το πόσο γρήγορα μπορεί να κλιμακωθεί εμπορικά η υπηρεσία. Όποιος έχει θέση στη μετοχή καλό είναι να την αξιολογεί με βάση τον ρυθμιστικό χρόνο, που είναι συνήθως πολύ πιο αργός από τον χρόνο των ανακοινώσεων.
Πηγές στοιχείων, National Highway Traffic Safety Administration.
Το παρόν έχει ενημερωτικό χαρακτήρα και δεν αποτελεί επενδυτική συμβουλή ή σύσταση αγοράς ή πώλησης.
