Δύο εξελίξεις που αφορούν την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία ήρθαν την ίδια ημέρα. Η κινεζική BYD γνωστοποίησε μέσω του συμβούλου της για την Ευρώπη ότι χρειάζεται τρία εργοστάσια συναρμολόγησης οχημάτων και ένα εργοστάσιο μπαταριών στην ήπειρο, την ώρα που η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ζητά από το Πεκίνο εθελοντικό περιορισμό των εξαγωγών υβριδικών αυτοκινήτων, με την απειλή υψηλότερων δασμών αν δεν υπάρξει συμφωνία.
Το σχέδιο της BYD
Η εταιρεία έχει ήδη ξεκινήσει παραγωγή στην πρώτη της ευρωπαϊκή μονάδα, στην Ουγγαρία. Η απόφαση για τη δεύτερη τοποθεσία αναμένεται μέχρι το τέλος του 2026, με την Ισπανία και τη Γαλλία να προηγούνται και την Ιταλία να παραμένει εναλλακτική λύση. Η προτίμηση είναι η εξαγορά και ανακαίνιση υφιστάμενων εγκαταστάσεων αντί για κατασκευή από το μηδέν, επιλογή που μειώνει τον χρόνο και το κόστος.
Τα μεγέθη εξηγούν τη βιασύνη. Στους πρώτους οκτώ μήνες του 2026 οι πωλήσεις της BYD εκτός Κίνας έφτασαν τα 1.162.260 οχήματα, αυξημένες κατά 85,7% σε ετήσια βάση, με τον Αύγουστο να συνεισφέρει 189.466 οχήματα. Η εταιρεία στοχεύει σε 1,9 έως 2 εκατομμύρια οχήματα εκτός Κίνας φέτος και σε πάνω από 2,5 εκατομμύρια το 2027.
Η πίεση από τις Βρυξέλλες
Η Ευρωπαϊκή Ένωση επέβαλε από τον Οκτώβριο του 2024 δασμούς που φτάνουν συνολικά κοντά στο 45% για τα ηλεκτρικά οχήματα μπαταρίας κινεζικής παραγωγής. Τα υβριδικά όμως έμειναν εκτός και εξακολουθούν να επιβαρύνονται με τον βασικό δασμό του 10%. Το αποτέλεσμα ήταν προβλέψιμο, οι εισαγωγές υβριδικών από την Κίνα ανέβηκαν από περίπου 3.800 μονάδες τον Οκτώβριο του 2024 σε περίπου 50.000 μονάδες τον Ιούλιο του 2026, με παράλληλη υποχώρηση των μέσων τιμών.
Ο επίτροπος Εμπορίου Μάρος Σέφτσοβιτς συναντήθηκε με τον Κινέζο υπουργό Εμπορίου Γουάνγκ Γουεντάο, ενώ επίσκεψη στο Πεκίνο αναμένεται στις αρχές Οκτωβρίου. Η πρόεδρος της Επιτροπής Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν έχει μιλήσει για εμπορικό έλλειμμα που έφτασε σε κρίσιμο σημείο.
Τι σημαίνει πρακτικά για τον επενδυτή
Για όποιον παρακολουθεί ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες, το ζητούμενο δεν είναι μόνο το ύψος των δασμών αλλά η ταχύτητα με την οποία η κινεζική παραγωγή μεταφέρεται εντός Ευρώπης. Εργοστάσια στην Ουγγαρία, την Ισπανία ή τη Γαλλία εξουδετερώνουν τους δασμούς και μετατρέπουν ένα εμπορικό ζήτημα σε καθαρά ανταγωνιστικό. Η εξέλιξη αφορά τα περιθώρια κέρδους των ευρωπαϊκών κατασκευαστών και, έμμεσα, τους προμηθευτές τους.
Πηγές, επίσημα στοιχεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για το καθεστώς δασμών, ανακοινώσεις πωλήσεων της BYD.
Το παρόν έχει ενημερωτικό χαρακτήρα και δεν αποτελεί επενδυτική συμβουλή ή σύσταση αγοράς ή πώλησης.
