Το διεθνές πετρέλαιο Brent υποχώρησε κάτω από τα 100 δολάρια το βαρέλι και διαμορφώθηκε γύρω στα 97,7 δολάρια με πτώση περίπου 2,6%, ενώ το αμερικανικό WTI βρέθηκε κοντά στα 89,4 δολάρια χάνοντας πάνω από 3%. Το διαπραγματεύσιμο αμοιβαίο κεφάλαιο USO, που παρακολουθεί τις τιμές του αργού, υποχώρησε 2,54% στα 144,40 δολάρια. Η αφορμή ήταν διπλωματική και όχι θεμελιώδης, καθώς επανήλθε στο τραπέζι το ενδεχόμενο να ξανανοίξει το στενό του Ορμούζ.
Τι ακούστηκε από την Τεχεράνη και τι διαψεύστηκε
Ιρανός αξιωματούχος άφησε να εννοηθεί ότι η χώρα θα μπορούσε να ανοίξει το στενό μέσα σε επτά ημέρες, εφόσον οι Ηνωμένες Πολιτείες χαλαρώσουν τη στρατιωτική πίεση, τερματίσουν τον αποκλεισμό των ιρανικών λιμανιών και σταματήσουν τις επιχειρήσεις τους στην περιοχή. Ανάμεσα στις προϋποθέσεις που τέθηκαν περιλαμβάνεται και η αποδέσμευση παγωμένων ιρανικών περιουσιακών στοιχείων. Λίγες ώρες αργότερα ημιεπίσημο ιρανικό πρακτορείο χαρακτήρισε τις πληροφορίες ανακριβείς, υποστηρίζοντας ότι στόχευαν στη χειραγώγηση των τιμών του πετρελαίου. Από την πλευρά τους οι Ηνωμένες Πολιτείες άφησαν ανοιχτό το ενδεχόμενο επαφής στο περιθώριο της Γενικής Συνέλευσης του ΟΗΕ. Η εικόνα παραμένει θολή και αυτό εξηγεί γιατί η αγορά αντέδρασε τόσο έντονα σε μια πληροφορία που δεν έχει επιβεβαιωθεί.
Ο αγωγός που παρακάμπτει το στενό
Παράλληλα, η Saudi Aramco επανεκκίνησε με μειωμένο ρυθμό τον αγωγό East West, ο οποίος μεταφέρει αργό από την ανατολική Σαουδική Αραβία προς το Γιανμπού στην Ερυθρά Θάλασσα. Ο αγωγός είχε σταματήσει στις 13 Σεπτεμβρίου, μετά από επιθέσεις με μη επανδρωμένα αεροσκάφη που προκάλεσαν ζημιές σε αντλιοστάσια. Πρόκειται για τη βασική εναλλακτική διαδρομή του βασιλείου, δηλαδή για τον μοναδικό ουσιαστικό τρόπο να φτάσει σαουδαραβικό αργό στις αγορές χωρίς να περάσει από τον Ορμούζ. Η επαναλειτουργία του, έστω και μερική, μειώνει το ασφάλιστρο κινδύνου που έχει ενσωματωθεί στις τιμές.
Γιατί ο Ορμούζ βαραίνει τόσο στις τιμές
Το στενό παραμένει κλειστό από τα τέλη Φεβρουαρίου. Σύμφωνα με την αμερικανική υπηρεσία ενεργειακών πληροφοριών, το 2022 περνούσαν από εκεί περίπου 21 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως, ποσότητα που αντιστοιχούσε σε περίπου 21% της παγκόσμιας κατανάλωσης υγρών καυσίμων και σε πάνω από το ένα τέταρτο του θαλάσσιου εμπορίου αργού. Από το ίδιο σημείο διερχόταν επίσης περίπου το ένα πέμπτο του παγκόσμιου εμπορίου υγροποιημένου φυσικού αερίου. Σήμερα η κίνηση έχει σχεδόν μηδενιστεί, με ελάχιστα εμπορικά πλοία να διέρχονται ημερησίως έναντι περίπου 125 πριν ξεσπάσει ο πόλεμος.
Για τον ιδιώτη επενδυτή το βασικό συμπέρασμα είναι ότι μεγάλο μέρος της σημερινής τιμής του πετρελαίου αποτελεί ασφάλιστρο γεωπολιτικού κινδύνου και όχι πραγματική έλλειψη βαρελιών. Αυτό σημαίνει ότι οι τιμές μπορούν να υποχωρήσουν απότομα με μια είδηση αποκλιμάκωσης, αλλά και να επιστρέψουν εξίσου γρήγορα αν οι συνομιλίες δεν προχωρήσουν. Οι μετοχές ενέργειας και διύλισης, που έχουν ευνοηθεί από την κρίση, φέρουν αντίστοιχα αυξημένο ρίσκο σε ένα σενάριο ανοίγματος του στενού. Σε τέτοιες συνθήκες η πειθαρχία στο μέγεθος των θέσεων μετράει περισσότερο από την προσπάθεια πρόβλεψης της επόμενης είδησης.
Πηγές, U.S. Energy Information Administration, Saudi Aramco.
Το παρόν έχει ενημερωτικό χαρακτήρα και δεν αποτελεί επενδυτική συμβουλή ή σύσταση αγοράς ή πώλησης.
