Ένα τεχνικό πρόβλημα στα συστήματα του αμερικανικού Ομοσπονδιακού Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας προκάλεσε τη Δευτέρα καθηλώσεις πτήσεων στα μεγαλύτερα αεροδρόμια του βορειοανατολικού άξονα των ΗΠΑ. Η βλάβη εντοπίστηκε στην εγκατάσταση ελέγχου προσέγγισης της Φιλαδέλφειας, γνωστή ως TRACON, η οποία διαχειρίζεται αφίξεις και αναχωρήσεις για ευρύ τμήμα του εναέριου χώρου, ανάμεσα σε αυτά και του Newark. Στο Newark ματαιώθηκαν ή καθυστέρησαν πάνω από εκατό πτήσεις, περίπου το 20% του προγράμματος της ημέρας, ενώ στη Φιλαδέλφεια επηρεάστηκε πάνω από το 30% των αφίξεων και των αναχωρήσεων, με τη μέση καθυστέρηση στις εισερχόμενες πτήσεις να πλησιάζει τα 150 λεπτά.
Τι ακριβώς συνέβη
Οι ελεγκτές ενημέρωσαν τα πληρώματα για προβλήματα στις ασύρματες επικοινωνίες της εγκατάστασης, κάτι που οδήγησε στην έκδοση εντολών παύσης απογειώσεων προς τα επηρεαζόμενα αεροδρόμια. Καθυστερήσεις καταγράφηκαν επίσης στο JFK και στο LaGuardia, καθώς η κίνηση της ευρύτερης περιοχής μοιράζεται τις ίδιες ροές. Η United Airlines και η American Airlines ενεργοποίησαν πολιτικές ευελιξίας για τους επιβάτες από και προς τη Φιλαδέλφεια, δίνοντας δυνατότητα αλλαγής εισιτηρίου χωρίς επιβάρυνση.
Δεύτερο σοβαρό περιστατικό μέσα σε λίγες ημέρες
Το επεισόδιο έρχεται πέντε ημέρες μετά από αντίστοιχη βλάβη στην εγκατάσταση ελέγχου του Ντάλας, στις 16 Σεπτεμβρίου, όταν σχεδόν 1.800 πτήσεις καθυστέρησαν στα δύο αεροδρόμια της πόλης. Τότε η αιτία αποδόθηκε σε βλάβη εξοπλισμού τοπικού τηλεπικοινωνιακού παρόχου, η οποία έπληξε τις γραμμές που υποστηρίζουν τα ραντάρ και τις επικοινωνίες. Η επανάληψη παρόμοιων συμβάντων σε σύντομο διάστημα επαναφέρει στο προσκήνιο το ζήτημα της παλαιότητας της υποδομής ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας στις ΗΠΑ.
Τι σημαίνει για τους κλάδους
Για τις αεροπορικές εταιρείες το άμεσο κόστος τέτοιων διαταραχών είναι υπαρκτό αλλά συνήθως διαχειρίσιμο, καθώς αφορά αποζημιώσεις, διανυκτερεύσεις, επιπλέον καύσιμα και χαμένες ανταποκρίσεις. Το μεγαλύτερο ζήτημα είναι η συσσώρευση. Όταν τα περιστατικά επαναλαμβάνονται, πλήττεται η αξιοπιστία του δικτύου σε μια περίοδο κατά την οποία το κόστος των καυσίμων παραμένει υψηλό. Από την άλλη πλευρά, η πίεση για εκσυγχρονισμό δημιουργεί προοπτική αυξημένων δημόσιων δαπανών για ραντάρ, τηλεπικοινωνίες και λογισμικό διαχείρισης εναέριας κυκλοφορίας, κάτι που αφορά τους προμηθευτές αεροναυτικών και αμυντικών συστημάτων.
Για τον ιδιώτη επενδυτή το πρακτικό συμπέρασμα είναι ότι οι μεμονωμένες βλάβες σπάνια αλλάζουν τη θεμελιώδη εικόνα μιας αεροπορικής εταιρείας. Αξίζει όμως να παρακολουθείται η συχνότητα των περιστατικών και το κατά πόσο μεταφράζεται σε μόνιμους περιορισμούς χωρητικότητας στα μεγάλα αεροδρόμια, γιατί εκεί κρύβεται η πραγματική επίδραση στα έσοδα και στα περιθώρια.
Πηγές στοιχείων, Federal Aviation Administration και ανακοινώσεις των United Airlines και American Airlines.
Το παρόν έχει ενημερωτικό χαρακτήρα και δεν αποτελεί επενδυτική συμβουλή ή σύσταση αγοράς ή πώλησης.
