Την προσφορά της Lufthansa επέλεξε η πορτογαλική κυβέρνηση για το 44,9% της TAP Air Portugal, έναντι 1,201 δισεκατομμυρίων ευρώ. Το τίμημα αποτιμά το σύνολο της αεροπορικής εταιρείας στα 2,552 δισεκατομμύρια ευρώ και ήταν, όπως ανέφερε ο πρωθυπουργός Λουίς Μοντενέγκρο, κατά 16% υψηλότερο από εκείνο της ανταγωνίστριας Air France-KLM.
Η δομή της συμφωνίας
Το πορτογαλικό δημόσιο διατηρεί πλειοψηφικό ποσοστό 50,1%, ενώ ένα 5% προορίζεται για τους εργαζομένους της εταιρείας. Ο γερμανικός όμιλος αναλαμβάνει την εκτελεστική και λειτουργική διοίκηση, δηλαδή τον ουσιαστικό έλεγχο της καθημερινής λειτουργίας, παρότι τυπικά παραμένει μέτοχος μειοψηφίας. Η διαδικασία χρειάζεται έγκριση από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και, με βάση τις εκτιμήσεις του πορτογαλικού υπουργείου Οικονομικών, ολοκληρώνεται σε 18 έως 24 μήνες.
Γιατί ενδιαφέρει η TAP
Η εταιρεία παραμένει ζημιογόνος, με ζημιές 99,2 εκατομμυρίων ευρώ στο πρώτο εξάμηνο του 2026, επιδείνωση περίπου 40% σε σχέση με το αντίστοιχο περυσινό διάστημα. Η αξία της όμως δεν βρίσκεται στα σημερινά αποτελέσματα αλλά στο δίκτυο που διαθέτει προς τη Βραζιλία και την υπόλοιπη Λατινική Αμερική, μια αγορά στην οποία οι μεγάλοι ευρωπαϊκοί όμιλοι έχουν περιορισμένη παρουσία.
Οι δεσμεύσεις του αγοραστή
Το πλάνο προβλέπει στόλο 117 αεροσκαφών έως το 2035 και 130 αεροσκαφών μετά το 2035, καθώς και μεταφορά έως οκτώ Airbus A350-900 στην TAP από το 2030. Προβλέπονται επίσης επενδύσεις 500 εκατομμυρίων ευρώ σε σχολή πιλότων στο Τάνκος, σε κέντρο καινοτομίας στο Αβέιρο και σε κέντρο εταιρικών υπηρεσιών, ενώ η κυβέρνηση κάνει λόγο για περίπου 5.500 άμεσες και έμμεσες θέσεις εργασίας από το σύνολο των πρωτοβουλιών.
Τι σημαίνει για τον επενδυτή
Η κίνηση επιβεβαιώνει ότι η συγκέντρωση στις ευρωπαϊκές αερομεταφορές προχωρά γύρω από τρεις μεγάλους ομίλους, με τη Lufthansa να προσθέτει άλλη μία εθνική εταιρεία μετά την ιταλική ITA Airways. Για όποιον παρακολουθεί τον κλάδο, το ερώτημα είναι αν το τίμημα δικαιολογείται από τις συνέργειες του δικτύου ή αν ο όμιλος αναλαμβάνει ακόμη ένα βαρίδι αναδιάρθρωσης σε περίοδο ακριβού καυσίμου. Το ίδιο ερώτημα αφορά και τις ελληνικές αερομεταφορές, που λειτουργούν στο ίδιο περιβάλλον κόστους και εξαρτώνται από τον ίδιο τουριστικό κύκλο.
Πηγές, Κυβέρνηση της Πορτογαλίας, Lufthansa Group, TAP Air Portugal (αποτελέσματα πρώτου εξαμήνου 2026).
Το παρόν έχει ενημερωτικό χαρακτήρα και δεν αποτελεί επενδυτική συμβουλή ή σύσταση αγοράς ή πώλησης.
