Η Ευρωπαϊκή Ένωση και η Κίνα κατέληξαν σε μια πρώτη συνεννόηση για τον περιορισμό των κινεζικών εξαγωγών υβριδικών αυτοκινήτων προς την ευρωπαϊκή αγορά. Ο επίτροπος Εμπορίου Μάρος Σέφτσοβιτς ανέφερε ότι η συμφωνία προβλέπει υποδιπλασιασμό των κινεζικών εξαγωγών υβριδικών και υβριδικών με δυνατότητα φόρτισης, χαρακτήρισε το αποτέλεσμα πρώτο βήμα και σημείωσε ότι οι δύο πλευρές θα συναντηθούν ξανά έως τον Ιανουάριο. Οι αγορές εμπορευμάτων αντέδρασαν άμεσα, με το συμβόλαιο ανθρακικού λιθίου στο χρηματιστήριο παραγώγων της Γκουανγκζού να κλείνει στα 104.740 γουάν ο τόνος, με πτώση άνω του 10 τοις εκατό.
Τι περιλαμβάνει η συνεννόηση
Οι διαπραγματεύσεις ολοκληρώθηκαν στο Πεκίνο στις 8 και 9 Οκτωβρίου. Το κινεζικό υπουργείο Εμπορίου ανέφερε ότι η συνεννόηση είναι συμβατή με τους κανόνες του Παγκόσμιου Οργανισμού Εμπορίου, χωρίς να δημοσιοποιήσει τους ειδικούς όρους. Πρόσθεσε ότι θα συνεχιστεί η ταχεία αδειοδότηση εξαγωγών σπάνιων γαιών και μόνιμων μαγνητών προς την ΕΕ, ότι προχωρούν οι διαδικασίες για τις αναλήψεις υποχρεώσεων τιμών στην υπόθεση των αντισταθμιστικών δασμών στα ηλεκτρικά και ότι οι δύο πλευρές θα εξετάσουν μειώσεις δασμών σε ορισμένα προϊόντα.
Το ακριβές ύψος της ποσόστωσης δεν έχει επιβεβαιωθεί επίσημα. Στην αγορά συζητείται όριο περίπου 350 χιλιάδων οχημάτων για τον πρώτο χρόνο, με ετήσια αύξηση της τάξης του 6 τοις εκατό και διάρκεια τεσσάρων ετών, ενώ ως πιθανή ημερομηνία έναρξης αναφέρεται η 1η Δεκεμβρίου.
Γιατί έχει σημασία για τους κατασκευαστές
Τα αμιγώς ηλεκτρικά κινεζικά οχήματα υπόκεινται ήδη σε αντισταθμιστικούς δασμούς από 7,8 τοις εκατό έως 35,3 τοις εκατό, πάνω από τον βασικό δασμό του 10 τοις εκατό. Τα υβριδικά είχαν εξαιρεθεί από εκείνα τα μέτρα και έτσι έγιναν ο δρόμος με τη μικρότερη αντίσταση για την είσοδο στην Ευρώπη. Ένα ποσοτικό πλαφόν κλείνει αυτόν τον δρόμο και προσφέρει ανάσα στους Ευρωπαίους κατασκευαστές, που πιέζονται ταυτόχρονα από το κόστος ενέργειας και από τους στόχους εκπομπών.
Η αντίδραση στα εμπορεύματα
Η βουτιά στο λίθιο δείχνει ότι η αγορά διάβασε τη συμφωνία ως πλήγμα στη ζήτηση για μπαταρίες. Λιγότερα κινεζικά υβριδικά προς την Ευρώπη σημαίνει λιγότερες κυψέλες και λιγότερο ανθρακικό λίθιο, σε μια αγορά που ήδη δυσκολεύεται με πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα. Υπό πίεση βρέθηκαν και οι μετοχές των κινεζικών εταιρειών εξόρυξης λιθίου.
Τι σημαίνει για τον επενδυτή
Για τον Έλληνα ιδιώτη επενδυτή υπάρχουν δύο πρακτικά συμπεράσματα. Πρώτον, η εμπορική πολιτική παραμένει ο βασικός παράγοντας μεταβλητότητας στον κλάδο αυτοκινήτου και στις πρώτες ύλες των μπαταριών, οπότε θέσεις σε θεματικά αμοιβαία κεφάλαια ηλεκτροκίνησης θα συνεχίσουν να κινούνται απότομα. Δεύτερον, τίποτα δεν είναι οριστικό πριν δημοσιευθούν οι επίσημοι όροι, καθώς τα τελικά κείμενα συχνά διαφέρουν από τις αρχικές εξαγγελίες.
Πηγές στοιχείων, Ευρωπαϊκή Επιτροπή, υπουργείο Εμπορίου της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας, χρηματιστήριο παραγώγων Γκουανγκζού.
Το παρόν έχει ενημερωτικό χαρακτήρα και δεν αποτελεί επενδυτική συμβουλή ή σύσταση αγοράς ή πώλησης.
