Πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων με περισσότερα από 2.500 κοντέινερ βυθίστηκε νότια του Στενού του Ορμούζ, αφού προσέκρουσε σε θαλάσσια μίνα και τυλίχθηκε στις φλόγες. Η ανακοίνωση ήρθε την Τετάρτη από τις ναυτικές δυνάμεις των Φρουρών της Επανάστασης του Ιράν, που υποστήριξαν ότι το πλοίο ακολουθούσε μη εγκεκριμένη και επικίνδυνη διαδρομή. Το περιστατικό κρατά τις τιμές του πετρελαίου ανοδικές, με το προϊόν που ακολουθεί το αμερικανικό αργό να ενισχύεται 0,59%.
Σειρά επιθέσεων και όχι μεμονωμένο γεγονός
Το βύθισμα δεν είναι απομονωμένο επεισόδιο. Ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός κατέγραψε εννέα περιστατικά που αφορούσαν πλοία στην περιοχή μέσα σε λίγες ημέρες, στα τέλη Σεπτεμβρίου και στις αρχές Οκτωβρίου. Οι καταγραφές φορέων ναυτιλιακής ασφάλειας ανεβάζουν τον αριθμό των δεξαμενόπλοιων που δέχθηκαν επίθεση στην ίδια περίοδο σε τουλάχιστον δώδεκα. Σε μία μόνο ημέρα χτυπήθηκαν έξι σκάφη, πέντε δεξαμενόπλοια και ένα πλοίο εμπορευματοκιβωτίων.
Γιατί το Στενό του Ορμούζ μετράει τόσο
Από το Στενό του Ορμούζ περνούν περίπου 20 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου την ημέρα, ποσότητα που αντιστοιχεί στο 20% της παγκόσμιας κατανάλωσης υγρών καυσίμων και σε πάνω από το ένα τέταρτο του διά θαλάσσης εμπορίου πετρελαίου, με βάση τα στοιχεία του 2024. Από το ίδιο σημείο διακινείται και περίπου το ένα πέμπτο του παγκόσμιου εμπορίου υγροποιημένου φυσικού αερίου, κυρίως από το Κατάρ. Για το μεγαλύτερο μέρος αυτών των φορτίων δεν υπάρχει εναλλακτική διαδρομή.
Η απάντηση της Σαουδικής Αραβίας
Το Ριάντ επιταχύνει το σχέδιο παράκαμψης. Ο αγωγός που διασχίζει τη χώρα από τα ανατολικά προς τα δυτικά, μήκους περίπου 1.200 χιλιομέτρων, έχει μέγιστη δυναμικότητα 7 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα και λειτουργεί σήμερα γύρω στα 5,8 εκατομμύρια. Το υπουργείο Ενέργειας ανακοίνωσε σχέδιο επέκτασης στα 10 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα μέσα σε δύο έως τρία χρόνια, προσθέτοντας 3 εκατομμύρια βαρέλια ημερήσιας ικανότητας εξαγωγής χωρίς διέλευση από τον Ορμούζ.
Πρακτικά, ο επενδυτής έχει να διαχειριστεί ένα ασφάλιστρο κινδύνου που δεν φεύγει εύκολα. Όσο οι επιθέσεις συνεχίζονται, το πετρέλαιο και τα ναύλα θα παραμένουν ευμετάβλητα, οι εταιρείες ενέργειας και ναυτιλίας θα ευνοούνται και οι κλάδοι με υψηλό κόστος καυσίμων, όπως οι αεροπορικές και οι μεταφορές, θα δέχονται πιέσεις. Η επέκταση του αγωγού μειώνει τον κίνδυνο μεσοπρόθεσμα, όχι μέσα στους επόμενους μήνες.
Πηγές στοιχείων, Energy Information Administration, Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός, υπουργείο Ενέργειας Σαουδικής Αραβίας.
Το παρόν έχει ενημερωτικό χαρακτήρα και δεν αποτελεί επενδυτική συμβουλή ή σύσταση αγοράς ή πώλησης.
