Τα αποθέματα αποσταγμάτων των Ηνωμένων Πολιτειών, κατηγορία που περιλαμβάνει το ντίζελ κίνησης και το πετρέλαιο θέρμανσης, υποχώρησαν κατά 3,6 εκατομμύρια βαρέλια την εβδομάδα που έληξε στις 30 Οκτωβρίου και διαμορφώθηκαν στα 99,3 εκατομμύρια βαρέλια, σύμφωνα με την εβδομαδιαία έκθεση της Υπηρεσίας Ενεργειακών Πληροφοριών των ΗΠΑ. Πρόκειται για το χαμηλότερο επίπεδο από το 2003, με βάση την ιστορική σειρά της ίδιας υπηρεσίας. Η αγορά περίμενε μείωση μόλις 100 χιλιάδων βαρελιών.
Τι έδειξε η έκθεση
Τα εμπορικά αποθέματα πετρελαίου μειώθηκαν κατά 865 χιλιάδες βαρέλια στα 409,8 εκατομμύρια βαρέλια, ενώ η αγορά ανέμενε αύξηση. Τα αποθέματα βενζίνης υποχώρησαν κατά 222 χιλιάδες βαρέλια στα 209 εκατομμύρια βαρέλια. Ο βαθμός χρησιμοποίησης των διυλιστηρίων ανέβηκε 1,7 ποσοστιαίες μονάδες στο 94,5%, επίπεδο υψηλό για την εποχή, που δείχνει ότι τα διυλιστήρια δουλεύουν σχεδόν στο όριο και παρά αυτό δεν καταφέρνουν να αναπληρώσουν τα αποθέματα ντίζελ.
Γιατί το ντίζελ είναι διαφορετική ιστορία
Το ντίζελ είναι το καύσιμο των φορτηγών, των τρένων, των αγροτικών μηχανημάτων και της ναυτιλίας, άρα η τιμή του περνάει στο κόστος μεταφοράς και τελικά στον πληθωρισμό των αγαθών. Επιπλέον, το ίδιο προϊόν χρησιμοποιείται ως πετρέλαιο θέρμανσης στο βόρειο ημισφαίριο, οπότε ένας ψυχρός χειμώνας μπορεί να πιέσει ταυτόχρονα βιομηχανία και νοικοκυριά. Τα στενά αποθέματα συνήθως διευρύνουν τα περιθώρια διύλισης, κάτι που ωφελεί τις εταιρείες διύλισης ακόμη και όταν η τιμή του αργού υποχωρεί.
Η αντίφαση με την τιμή του αργού
Την ίδια ημέρα η αγορά του αργού κατέγραψε απότομη πτώση, με το διαπραγματεύσιμο αμοιβαίο κεφάλαιο που παρακολουθεί το πετρέλαιο να χάνει 8,07% και τον κλαδικό δείκτη ενέργειας να υποχωρεί 5,47%, καθώς ενισχύθηκαν οι προσδοκίες για αποκλιμάκωση στη Μέση Ανατολή. Έχουμε δηλαδή φθηνότερο αργό και ταυτόχρονα σπάνιο ντίζελ, συνδυασμός που δεν είναι ασυνήθιστος όταν το πρόβλημα βρίσκεται στη διυλιστική ικανότητα και όχι στην παραγωγή πετρελαίου.
Για τον Έλληνα επενδυτή η παρατήρηση έχει δύο προεκτάσεις. Πρώτον, η πτώση του αργού δεν μεταφράζεται αυτόματα σε φθηνότερο ντίζελ στην αντλία ή σε φθηνότερη θέρμανση. Δεύτερον, οι εταιρείες με έντονη παρουσία στη διύλιση διαφοροποιούνται από τις εταιρείες έρευνας και παραγωγής, καθώς το περιθώριο διύλισης και η τιμή του αργού μπορούν να κινηθούν σε αντίθετες κατευθύνσεις.
Πηγές, Energy Information Administration, Weekly Petroleum Status Report της 4ης Νοεμβρίου 2026.
Το παρόν έχει ενημερωτικό χαρακτήρα και δεν αποτελεί επενδυτική συμβουλή ή σύσταση αγοράς ή πώλησης.
