Η κρατική πετρελαϊκή εταιρεία της Σαουδικής Αραβίας ενημέρωσε Ευρωπαίους πελάτες της ότι δεν θα παραλάβουν ποσότητες αργού τον Οκτώβριο στο πλαίσιο των μακροχρόνιων συμβολαίων τους. Αιτία είναι η ζημιά που υπέστη στις 13 Σεπτεμβρίου ο αγωγός East-West, η βασική αρτηρία που μεταφέρει σαουδαραβικό αργό προς την Ερυθρά Θάλασσα. Το Brent κινήθηκε την Παρασκευή κοντά στα 103 δολάρια το βαρέλι, με κέρδη άνω του 12% μέσα στον μήνα, ενώ το αμερικανικό αργό διαπραγματεύτηκε λίγο πάνω από τα 102 δολάρια. Το United States Oil Fund, το πιο διαδεδομένο διαπραγματεύσιμο αμοιβαίο κεφάλαιο για το πετρέλαιο, έκλεισε στα 153,82 δολάρια με πτώση 0,96%.
Γιατί ο αγωγός East-West είναι κρίσιμος
Ο αγωγός, γνωστός και ως Petroline, ξεκινά από τα κοιτάσματα της ανατολικής Σαουδικής Αραβίας και καταλήγει στο λιμάνι Γιανμπού της Ερυθράς Θάλασσας, διανύοντας περίπου 1.200 χιλιόμετρα. Σύμφωνα με τον Διεθνή Οργανισμό Ενέργειας, αποτελείται από δύο γραμμές συνολικής σχεδιαστικής δυναμικότητας 5 εκατομμυρίων βαρελιών ημερησίως, ενώ η Aramco ανακοίνωσε τον Μάρτιο του 2025 ότι την ανέβασε στα 7 εκατομμύρια βαρέλια. Η αξία του είναι στρατηγική, καθώς επιτρέπει στο βασίλειο να στέλνει αργό στη Δύση χωρίς να περνά από τα Στενά του Ορμούζ. Ο ίδιος οργανισμός υπολογίζει ότι από τα Στενά διέρχονται περίπου 20 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως, δηλαδή το ένα τέταρτο του παγκόσμιου θαλάσσιου εμπορίου πετρελαίου.
Πρώτα η Ασία, μετά η Ευρώπη
Με τον αγωγό εκτός πλήρους λειτουργίας, οι ποσότητες που φτάνουν στην Ερυθρά Θάλασσα περιορίζονται δραστικά. Η Aramco φαίνεται να δίνει προτεραιότητα στους ασιατικούς πελάτες της, οι οποίοι εξυπηρετούνται από τα τερματικά του Περσικού Κόλπου. Οι εκτιμήσεις για την πλήρη αποκατάσταση κινούνται σε ορίζοντα έως και έξι εβδομάδων, με μερική επαναλειτουργία νωρίτερα. Μέχρι τότε τα ευρωπαϊκά διυλιστήρια θα πρέπει να καλύψουν το κενό με φορτία από τη Βόρεια Θάλασσα, τη Δυτική Αφρική ή τις ΗΠΑ, συνήθως με υψηλότερο κόστος μεταφοράς.
Τι σημαίνει πρακτικά για τον επενδυτή
Για όποιον παρακολουθεί τον ενεργειακό κλάδο, το ζητούμενο δεν είναι μόνο η τιμή του αργού αλλά το περιθώριο διύλισης. Όταν η προσφορά βαρέων και μεσαίων ποιοτήτων στενεύει, τα διυλιστήρια που είναι ρυθμισμένα για αυτές τις ποιότητες πιέζονται, ενώ εκείνα με ευελιξία στο μείγμα τροφοδοσίας ωφελούνται. Παράλληλα, το κόστος καυσίμων μεταφέρεται με καθυστέρηση στον πληθωρισμό, κάτι που περιπλέκει τη συζήτηση για τα επιτόκια. Η βασική παραδοχή της αγοράς είναι ότι η διακοπή είναι προσωρινή. Αν οι επισκευές καθυστερήσουν πέρα από τις έξι εβδομάδες ή αν επαναληφθούν επιθέσεις σε υποδομές, η αγορά θα χρειαστεί να τιμολογήσει μια πιο μόνιμη στενότητα. Η προσεκτική στάση, με παρακολούθηση των εβδομαδιαίων στοιχείων αποθεμάτων και των περιθωρίων διύλισης, είναι πιο χρήσιμη από βιαστικές κινήσεις σε μια αγορά που κινείται με γεωπολιτικούς τίτλους.
Πηγές στοιχείων, Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας, Saudi Aramco.
Το παρόν έχει ενημερωτικό χαρακτήρα και δεν αποτελεί επενδυτική συμβουλή ή σύσταση αγοράς ή πώλησης.
