Οι χώρες της ομάδας G7 συμφώνησαν σε συντονισμένη αποδέσμευση 100 εκατομμυρίων βαρελιών ντίζελ και πετρελαίου από τα στρατηγικά τους αποθέματα, μέσω του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας. Η αποδέσμευση ξεκινά άμεσα και θα κατανεμηθεί σε τέσσερις μήνες, με το μεγαλύτερο μέρος της ποσότητας ντίζελ να διοχετεύεται στην αγορά μέσα στις πρώτες είκοσι ημέρες. Το Brent υποχώρησε στα 100,70 δολάρια το βαρέλι με πτώση 1,58%, ενώ το διαπραγματεύσιμο αμοιβαίο κεφάλαιο USO, που παρακολουθεί το αμερικανικό πετρέλαιο, έχασε 2,87%.
Γιατί το ντίζελ και όχι το πετρέλαιο
Το πρόβλημα δεν είναι τόσο στο αργό όσο στα διυλισμένα προϊόντα. Πολλοί από τους μεγαλύτερους εξαγωγείς ντίζελ παγκοσμίως λειτουργούν με μειωμένη δυναμικότητα, οπότε η έλλειψη εμφανίζεται στο τελικό καύσιμο. Στις Ηνωμένες Πολιτείες η μέση λιανική τιμή του ντίζελ κίνησης διαμορφώθηκε στα 6,382 δολάρια το γαλόνι την εβδομάδα που έληξε στις 28 Σεπτεμβρίου, αυξημένη κατά 2,628 δολάρια σε ένα χρόνο. Η βενζίνη στην ίδια μέτρηση ήταν στα 4,465 δολάρια το γαλόνι, αυξημένη κατά 1,347 δολάρια.
Το σκέλος των εξαγωγών
Παράλληλα με την αποδέσμευση, οι G7 δεσμεύτηκαν να μην επιβάλουν περιορισμούς στις εξαγωγές ντίζελ μεταξύ τους. Αυτό είναι η ουσιαστική εξέλιξη της ημέρας, γιατί απομακρύνει το σενάριο αμερικανικής απαγόρευσης εξαγωγών προς την Ευρώπη, που είχε τροφοδοτήσει τη μεγάλη άνοδο των τιμών. Για την Ευρώπη, που εισάγει σημαντικές ποσότητες, η διατήρηση ανοιχτών ροών μετράει περισσότερο από το μέγεθος της αποδέσμευσης.
Πόσο αποτελεσματικά είναι τα αποθέματα
Η ιστορία δείχνει ότι οι αποδεσμεύσεις ρίχνουν τις τιμές βραχυπρόθεσμα χωρίς να λύνουν το διαρθρωτικό πρόβλημα. Τον Μάρτιο του 2026 τα 32 μέλη του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας αποφάσισαν την μεγαλύτερη αποδέσμευση που έχει γίνει ποτέ, 400 εκατομμυρίων βαρελιών, υπερδιπλάσια από τα 182,7 εκατομμύρια του 2022. Τα 100 εκατομμύρια βαρέλια που ανακοινώθηκαν τώρα είναι σημαντικά μικρότερη ποσότητα και καλύπτουν λίγες μόνο ημέρες παγκόσμιας κατανάλωσης. Λειτουργούν ως γεφύρωμα χρόνου, όχι ως λύση.
Τι σημαίνει πρακτικά
Για τον Έλληνα επενδυτή υπάρχουν δύο κανάλια επίδρασης. Το πρώτο είναι ο πληθωρισμός, καθώς το ντίζελ περνάει στις μεταφορές, στα τρόφιμα και στη θέρμανση, οπότε μια υποχώρηση των τιμών μειώνει την πίεση στις κεντρικές τράπεζες. Το δεύτερο είναι οι μετοχές ενέργειας και ναυτιλίας, που έχουν ωφεληθεί από τα υψηλά περιθώρια διύλισης και τους ακριβούς ναύλους. Μια παρατεταμένη αποκλιμάκωση θα μείωνε αυτά τα περιθώρια, γι αυτό η συμφωνία είναι θετική για τον μέσο καταναλωτή και λιγότερο θετική για όποιον έχει συγκεντρωμένη θέση στον κλάδο.
Το παρόν έχει ενημερωτικό χαρακτήρα και δεν αποτελεί επενδυτική συμβουλή ή σύσταση αγοράς ή πώλησης.
Πηγές στοιχείων, Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας, κοινή ανακοίνωση των G7, U.S. Energy Information Administration για τις τιμές καυσίμων.
